ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬੇਲਿੰਘਮ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਾਂ, ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਰੂ ਨਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਜਾਣੋ ਕਿਵੇਂ।ਨੂੰ
ਸੇਵਾਵਾਂ
ਬੇਲਿੰਘਮ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ 'ਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਸਿਟੀ ਆਰਡੀਨੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪੱਤੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਗਲੀ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਮੇਤ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸੱਜੇ-ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਬਨਸਪਤੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਬਨਸਪਤੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਛੋਟ ਪੱਤਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਨਸਪਤੀ ਗਲੀਆਂ, ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੇਰਾ ਪਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਗਰਿਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਟੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਦਾ ਅਬੇਟਮੈਂਟ ਅਫਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟ ਪੱਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇ।
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਜੀ ਪੁਲ ਨਿਰੀਖਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਉਸ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦਾ ਠੇਕਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਟੀ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਆਪੀ ਗਰੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਕੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰੇਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਸਿਟੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਂ ਬੱਜਰੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁੱਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਤੀਸਰਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਗ੍ਰੇਡ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਣ ਅਤੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ/ਬਦਲਣ ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਟੀ ਫੋਰਸਾਂ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਠੇਕਾ ਨਿੱਜੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਢੇ ਪੱਕੇ ਰੋਡਵੇਅ ਤੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜੱਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਬਰਮ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੀਂ ਨਿਕਾਸੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਬਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਟੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ, ਮੋਢਿਆਂ ਤੋਂ ਬੁਰਸ਼ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਕੱਢਣ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੋਢੇ ਗਲੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਚਾਰ ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡਵਾਕ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੂਣ/ਰੇਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਕੇ ਜਾਂ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹਲ ਵਾਹੁਣ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਗਲੀਆਂ ਧਮਣੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸ ਰੂਟ ਹਨ। ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਤਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਫਾਲਟ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ। ਅਸਫਾਲਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਅਸਫਾਲਟ ਠੇਕੇਦਾਰ ਫਿਰ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
'
ਕਰੈਕ-ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲੀਆਂ-ਨਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਲੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਵੀਪਿੰਗ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਭਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢਾਂ ਲਈ ਸਵੀਪਿੰਗ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਵੀਪਰ ਰਾਤ-ਦਿਨ ਦੌੜਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
